一瓶去油靈，一條輪胎，在傳化集團(tuán)的經(jīng)歷注定不同以往。

　　這一切，皆因?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的深度融合。

　　傳化集團(tuán)董事長徐冠巨是這一切的操盤手。

 

去油靈生產(chǎn)車間  只聞“其聲”不見“其人”

　　在傳化杭州大江東工廠，去油靈生產(chǎn)車間，只聞機(jī)器的轟隆聲，不見人影的忙碌。一經(jīng)了解，幾千平方米的現(xiàn)場只有二十幾個工人作業(yè)。傳化化學(xué)工程技術(shù)部總經(jīng)理金涌介紹：“從原料輸送、配料混合到成品包裝，這條生產(chǎn)線已經(jīng)打通了，實現(xiàn)了高度自動化生產(chǎn)?！?/p>

　　自動化也帶來了產(chǎn)業(yè)工人工作方式的改變?！耙郧拔覀冃枰浆F(xiàn)場去確認(rèn)物料的出料及倉儲狀態(tài)，現(xiàn)在我只需要坐在控制室里就能同時掌控生產(chǎn)、倉儲等各類信息，方便、快捷、精確?！眰骰瘜W(xué)大江東生產(chǎn)基地倉庫管理員徐州就是其中之一。

　　這讓傳化化學(xué)具備了搶占新一輪市場制高點的基礎(chǔ)。

　　原先，年產(chǎn)4萬噸去油靈產(chǎn)品需要68人，自動化后只需28人，生產(chǎn)力大幅提高，生產(chǎn)成本大幅下降，還加速了出貨率。此外，自動化后帶來的可數(shù)據(jù)化，正成為企業(yè)新的生產(chǎn)要素。

　　以給客戶供給原料為例，通過配置傳感器等智能儀表，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，能夠精準(zhǔn)掌握客戶的需求。不僅如此，坐在辦公室內(nèi)，通過數(shù)據(jù)分析，還可以知道客戶下游生產(chǎn)工藝?yán)镌撛牧系氖褂脳l件及使用狀況。

　　原先工廠運行中最基礎(chǔ)的車間調(diào)度，也發(fā)生了革命性的改變。在傳化，原來一個調(diào)度員需要花2個小時才能將當(dāng)天的生產(chǎn)計劃排出來，而現(xiàn)在應(yīng)用了AI技術(shù)后，只需將一些數(shù)據(jù)輸入，10到20秒就可產(chǎn)出當(dāng)天的排班。

　　滿足客戶個性化需求的許多想法得以成為現(xiàn)實。比如，當(dāng)天早上要貨，晚上要出貨，人工排班非常困難，智能排班既能排出最高效的生產(chǎn)模式，還能精確到完成時間，并且充分利用設(shè)備，讓客戶滿意的同時實現(xiàn)自身企業(yè)的降本增效。

　　“除了生產(chǎn)調(diào)度，以后我們的安環(huán)、設(shè)備、工藝質(zhì)量、庫存等12個模塊都將實現(xiàn)智能化。”金涌介紹，內(nèi)部流程的數(shù)字化也影響到了企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

　　目前，傳化每一種關(guān)鍵原料的月度需求、年度需求、高峰需求、低峰需求，都通過數(shù)字平臺沉淀數(shù)據(jù)反饋給上游供應(yīng)商，并根據(jù)下游客戶需求情況，精準(zhǔn)計算下一個階段的生產(chǎn)量。

　　整個產(chǎn)業(yè)鏈條的數(shù)字化，直接讓傳化的經(jīng)營管理決策變得更為超前而精準(zhǔn)。

 

波蘭土豆粉將漂洋過海來看你

　　詹強(qiáng)是一家輪胎商貿(mào)公司總經(jīng)理，代理著十幾個知名品牌的輪胎。行業(yè)浸染十余年，詹強(qiáng)深知在輪胎行業(yè)物流的重要性，物流成本占到了總成本的三分之一。

　　以前他們公司倉庫一直是自己管理，從倉管員到司機(jī)、業(yè)務(wù)員、財務(wù)，沒有十幾個人是無法運轉(zhuǎn)的，還需要配上一個倉庫管理經(jīng)理。公司也曾引入過第三方倉庫管理供應(yīng)商，但是經(jīng)過實際磨合，發(fā)現(xiàn)問題重重——僅一個品牌的輪胎就有200多種型號，從外觀來看差異并不明顯，一個專業(yè)的倉庫管理人員初次接觸輪胎行業(yè)，通常需要花費三個多月的時間來學(xué)習(xí)辨認(rèn)輪胎型號。

　　利用條形碼技術(shù)與信息處理技術(shù)相結(jié)合，在每個輪胎上加注醒目的標(biāo)簽，包括產(chǎn)品品牌、規(guī)格、生產(chǎn)日期等信息一應(yīng)俱全，做到了先進(jìn)先出，避免出現(xiàn)大量的臨期產(chǎn)品或滯銷產(chǎn)品……僅一個多月時間基于倉儲業(yè)務(wù)的合作，傳化智聯(lián)就能幫助詹強(qiáng)公司高效、準(zhǔn)確、細(xì)致地完成分揀，管理成本明顯下降。

　　于是，詹強(qiáng)把4000多平方米的貨全部交給了傳化智聯(lián)管理。

　　除了高效的管理和運營，傳化智聯(lián)還通過下單倉配一體化系統(tǒng)實現(xiàn)訂單數(shù)據(jù)信息在系統(tǒng)中的動態(tài)同步、全面協(xié)同，比如倉庫按怎樣的配送線路揀貨、配送怎么根據(jù)庫存配備車輛、車輛按照什么樣的發(fā)貨波次計劃調(diào)度等，實現(xiàn)倉配環(huán)節(jié)無縫協(xié)同，車貨精準(zhǔn)匹配。

　　鑒于此，每條輪胎從倉庫到簽收實現(xiàn)了在線全程可視，實時可查、可追溯，有效提高了貨物下單、倉儲及配送管理、服務(wù)的精細(xì)化、可控性及安全性。

　　在傳化智能公路港，同一行業(yè)的代理商，通過傳化智聯(lián)提供的“共倉”，可以多個商家共用一個倉。基于相同行業(yè)不同商家的“共倉”及收貨方對多品牌的需求，實現(xiàn)集約式共同配送。

　　目前，10多家輪胎企業(yè)或經(jīng)銷商將倉配業(yè)務(wù)落地成都傳化。僅成都公路港，傳化智聯(lián)就有超過3萬平方米的輪胎、農(nóng)資、酒水、服裝等行業(yè)解決方案運營經(jīng)驗，為整個產(chǎn)業(yè)鏈條實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供了社會支撐。

　　除了國內(nèi)，傳化智聯(lián)還將服務(wù)拓展到了國外，為一些“一帶一路”節(jié)點城市提供一站式多式聯(lián)運解決方案。

　　以重慶為例，傳化智聯(lián)提供從白俄羅斯提貨訂艙、國際運輸，到國內(nèi)報關(guān)報檢、全國末端派送等，將白俄羅斯的乳制品原材料通過中歐班列運達(dá)重慶，再通過傳化智聯(lián)的智能物流服務(wù)平臺多方聯(lián)動，實現(xiàn)了從外國工廠到中國工廠的全流程物流供應(yīng)鏈服務(wù)，這讓全程運輸時間從60天減少到25天，企業(yè)物流成本明顯降低。不久的將來，波蘭土豆粉、意大利新能源材料、越南大米、泰國海苔等或都將實現(xiàn)這種“門到門”的服務(wù)。

 

如果你是一位追夢人  傳統(tǒng)也可炫酷

　　騏驥千里,非一日之功。

　　以傳化智聯(lián)為例，起初接觸物流是為了解決自己的產(chǎn)品銷售和原料運輸。從最開始的肩擔(dān)、車推，到購置第一輛汽車，再到1995年成立車隊，運輸問題不斷解決的同時，也讓傳化深刻體會到了運輸車空載、物流成本高企等物流難題。

　　自1999年起，傳化開始關(guān)注、調(diào)查分析，積極謀劃物流平臺的建設(shè)。2003年，杭州傳化公路港正式運營，后來實施全國連鎖復(fù)制。

　　發(fā)展到今天，傳化智聯(lián)已經(jīng)成為智能物流服務(wù)平臺。截至2019年，傳化智聯(lián)已有68個智能公路港開展業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋全國30個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、347個城市，累計服務(wù)貨主和物流企業(yè)超百萬家。每年有數(shù)百萬輛貨車、數(shù)十億噸物資和數(shù)千億元資金在智能物流平臺網(wǎng)絡(luò)中高效流轉(zhuǎn)。

　　為自己謀出路，為行業(yè)謀大局，從傳化這些年的發(fā)展歷程可以看出這個特點。

　　1986年，傳化發(fā)源于一個家庭小作坊。三十多年過去，傳化形成了五大產(chǎn)業(yè)布局——化工、物流、農(nóng)業(yè)、科技城、投資，生產(chǎn)制造和服務(wù)生產(chǎn)制造始終是主場。

　　新形勢下，傳化集團(tuán)董事長徐冠巨是最早擁抱新技術(shù)的一批企業(yè)家，他曾說：“很多企業(yè)家認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)好像就是BAT，跟制造業(yè)好像沒關(guān)系，其實非常有關(guān)?！?/p>

　　傳化擁抱時代變化，把科技與物流結(jié)合，從“前面一公里”和“后面一公里”切入，為物流發(fā)展提供平臺支持，為公鐵水空互聯(lián)互通提供平臺支持，服務(wù)生產(chǎn)制造，進(jìn)而服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會的效率提升。

　　33年，徐冠巨和他的傳化以一個樣本式的存在講了一個道理：制造業(yè)也可以是“高富帥”——如果企業(yè)家本人永遠(yuǎn)是一位追夢人。